背景技術：本技術屬于提升機設備構造的技術領域，涉及高速板鏈斗式提升機的傳動機構，更具體地說，本技術涉及一種高速板鏈斗式提升機鏈輪輪緣固定裝置。在物料傳送機械設備中，NSE型高速板鏈斗式提升機適用于提升粉狀和小顆粒狀物料，如水泥、煤粉、破碎后較細的礦石。這類斗式提升機廣泛用于輸送量較大的粉狀和小顆粒狀物料的提升。由于設備負荷大，工作條件惡劣，其設備傳 動部分需要經(jīng)常維修和更換。

    目前，在NSE高速板鏈斗式提升機的在鏈輪上，為了使其更換維修經(jīng)濟、方便， 均采用分體式，即鏈輪由輪體和鏈片組成，更換時只需將損壞的鏈片拆下，換 上新的鏈輪片。但是，采用分體式的結構導致了其輪緣在工作一定時間后，由 于震動，會使起緊固連接作用的固定螺栓上的螺母松動，以至于鏈輪扯脫落， 其固定就成為了一大難點。在現(xiàn)有技術中，為了防止螺母松動、脫落，采用雙 螺母固定，但雙螺母也只能緩解松動現(xiàn)象，但無法徹底解決松動的問題。

技術內(nèi)容

    針對上述缺陷，本技術所要解決的問題是提供一種高速板鏈斗式提升機鏈 輪輪緣固定裝置，其目的是徹底克服鏈輪輪體和鏈輪片的松動現(xiàn)象。為了實現(xiàn)上述目的，本技術采取的技術方案為本技術所提供的這種高速板鏈斗式提升機鏈輪輪緣固定裝置，設在所述的 高速板鏈斗式提升機鏈輪上，該固定裝置中設緊固螺栓和緊固螺母，用于緊固連接 輪體和輪緣片，在所述的緊固螺栓上旋入緊固螺母后的伸出端，設有與開口銷配合的橫向孔，在該孔中插入開口銷，并在緊固后將開口銷伸出所述橫向孔的 部分向分開的方向折彎。

    為使本技術更加完善，還進一步提出了以下更為詳盡和具體的技術方 案，以獲得最佳的實用效果，更好地實現(xiàn)技術目的，并提高本技術的新穎 性和創(chuàng)造性在每個鏈輪上，所述的緊固螺栓數(shù)量多于一個，且在鏈輪圓周方向均布。 特別地，所述的緊固螺栓數(shù)量為16個

    在所述的每個緊固螺栓上設兩個緊固螺母互相旋緊進行緊固。 本技術采用上述技術方案，在緊固螺栓上鉆橫向孔，用開口銷將緊固 螺母固定，從根本解決鏈輪輪緣固定容易松動的問題。輪緣片與輪體由多個帶 孔的緊固螺栓連接，每個緊固螺栓由兩個緊固螺母固定，并在緊固螺母尾部再 由一個開口銷止動，緊固螺母在受到震動將要松動時，由于開口銷將其頂死， 有效的阻止了緊固螺母的松動，使提升機在正常工作時不會因為震動等原因使 分體式鏈輪的輪緣片與輪體松動甚至脫落， 一個開口銷就可以保證分體式鏈輪 的優(yōu)點又解決了分體式鏈輪的不足，大大增加了提升機在工作時的穩(wěn)定性，使 其使用壽命延長。

    下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明-圖1為本技術的結構示意圖； 圖2為圖1所示結構的左視示意圖3為本技術中的緊固螺栓、緊固螺母及開口銷的局部結構示意圖。 圖中標記為

1、輪緣片，2、輪體，3、緊固螺栓，4、緊固螺母，5、開口銷。

具體實施方式

本技術所涉及的NSE高速板鏈式提升機的結構，NSE板鏈式提升機包括運行部件、驅(qū)動裝置、上部裝置、中部機殼、下部 裝置、下部裝置組成。其中

1、 運行部件由料斗和套筒滾子鏈組成。

2、 驅(qū)動裝置由驅(qū)動平臺、驅(qū)動組合、傳動鏈組成，驅(qū)動組合有主減速機、 液力耦合器、主電機、輔助減速電機、逆止器組成。驅(qū)動裝置組合在驅(qū)動平臺 的安裝位置又分左裝和右裝兩種。其中

左裝面對進料口，驅(qū)動裝置組合和傳動鏈在機殼的左側。 右裝面對進料口，驅(qū)動裝置組合和傳動鏈在機殼的右側。

3、 上部裝置包括上部機殼、上罩、上軸裝配、逆止器等部件。

4、 中部機殼分為與上部機殼聯(lián)接的帶支撐中間節(jié)、帶檢視門中間節(jié)、標

準中間節(jié)(2.5m)及l(fā)m、 1.5m高的非標中間節(jié)，是提升機能以0.5m為一檔來 獲取不同的高度。

5、 下部裝置下部機殼、進料口、尾軸裝配、張緊裝置(可選裝測速裝置)。 

NSE板鏈式提升機的特點：

1、 輸送能力大該系列提升機是國內(nèi)提升機中相近橫截面尺寸輸送量最大

的提升機、提升量為100 1000m3/h;

2、 提升范圍廣這類提升機對物料的種類、特性要求少；不但能提升一般 粉狀物料，而且可提升磨琢性較大的物料；要求物料溫度《20(TC;

3、 驅(qū)動功率小采用流入式喂料、誘導式卸料、大容量的料斗密集型布置； 在物料提升時幾乎無回料和挖料現(xiàn)象，因此無效功率少，比環(huán)鏈提升機節(jié)省功 率約30%;4、 使用壽命長提升機的喂料采取流入式，無需用斗挖料，材料之間很少 發(fā)生擠壓和碰撞現(xiàn)象；本機在設計時保證物料在喂料、提升機卸料時稍有散落， 減少了機械磨損，采用板鏈式高強度耐磨輸送鏈，大大延長了輸送鏈和料斗的 使用壽命，正常使用下，輸送鏈使用壽命超過3年；

5、 提升高度高該提升機運行平穩(wěn)，并且采用板鏈式高強度耐磨輸送鏈， 因此可達到較高的提升高度，在額定輸送量下，提升高度《50m

6、 密封性好、環(huán)境污染少；

7、 運行可靠性好先進的設計原理和加工方法，保證了整機運行的可靠性， 無故障時間超過2萬小時；

8、 操作、維護方便，易損件少；

9、 結構剛度好，精度高機殼經(jīng)壓型焊接后，剛度好且外觀漂亮；

10、 綜合成本低由于節(jié)約能耗和維護少，使用成本低。

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本技術的具體實施方式

    如所 涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作 用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本 領域的技術人員對本技術的技術構思、技術方案有更完整、準確和深入的 理解。

    如圖l、圖2和圖3所表達的本技術的結構，是一種高速板鏈斗式提升機鏈 輪輪緣固定裝置，設在所述的高速板鏈斗式提升機鏈輪上，該固定裝置中設緊固螺 栓3和緊固螺母4，用于緊固連接輪體2和輪緣片1。

    為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題并克服 其缺陷，實現(xiàn)徹底克服鏈輪輪體和鏈輪片的松動現(xiàn)象的技術目的，本技術采取的技術方案為-如圖1至圖3所示，本技術所提供的這種高速板鏈斗式提升機鏈輪輪緣固 定裝置，在所述的緊固螺栓3上旋入緊固螺母4后的伸出端，設有與開口銷5 配合的橫向孔，在該孔中插入開口銷5，并在緊固后將開口銷5伸出所述橫向孔 的部分向分開的方向折彎。采用上述技術方案，在緊固螺栓3上鉆橫向孔，用開口銷5將緊固螺母4 固定，從根本解決鏈輪輪緣固定容易松動的問題。緊固螺母4在受到震動將要 松動時，由于開口銷5將其頂死，有效的阻止了緊固螺母4的松動，使提升機 在正常工作時不會因為震動等原因使分體式鏈輪的輪緣片1與輪體2松動甚至 脫落，即可以保持分體式鏈輪的優(yōu)點，又利用開口銷5解決了分體式鏈輪的不 足，大大增加了提升機在工作時的穩(wěn)定性，使其使用壽命延長。下面是本技術提供的具體實施示例，供本領域的技術人員在實施本實 用新型時參考和選用實施例一如圖1所示，在每個鏈輪上，所述的緊固螺栓3數(shù)量多于一個，且在鏈輪 圓周方向均布。在實際應用中，輪緣片1與輪體2可以用十六個帶孔的緊固螺栓3進行連 接，提高其連接的緊固性。 實施例二如圖2所示，在所述的每個緊固螺栓3上設兩個緊固螺母4互相旋緊進行 緊固。每個緊固螺栓3由兩個緊固螺母4固定，并在緊固螺母4尾部再由一個 開口銷5止動。雙螺母的結構使其鎖緊效果更好。上面結合附圖對本技術進行了示例性描述，顯然本技術具體實現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本技術的方法構思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本技術的構思和技術方案直接應用于 其它場合的，均在本技術的保護范圍之內(nèi)。

技術要求

1、一種高速板鏈斗式提升機鏈輪輪緣固定裝置，設在所述的高速板鏈斗式提升機鏈輪上，該固定裝置中設緊固螺栓(3)和緊固螺母(4)，用于緊固連接輪體(2)和輪緣片(1)，其特征在于在所述的緊固螺栓(3)上旋入緊固螺母(4)后的伸出端，設有與開口銷(5)配合的橫向孔，在該孔中插入開口銷(5)，并在緊固后將開口銷(5)伸出所述橫向孔的部分向分開的方向折彎。

2、 按照權利要求1所述的高速板鏈斗式提升機鏈輪輪緣固定裝置，其特征在于: 在每個鏈輪上，所述的緊固螺栓(3)數(shù)量多于一個，且在鏈輪圓周方向均布。

3、 按照權利要求2所述的高速板鏈斗式提升機鏈輪輪緣固定裝置，其特征在于: 所述的緊固螺栓(3)數(shù)量為16個。

4、 按照權利要求1或2或3所述的高速板鏈斗式提升機鏈輪輪緣固定裝置，其 特征在于在所述的每個緊固螺栓(3)上設兩個緊固螺母(4)互相旋緊進行 緊固。

設計摘要

    本技術公開了一種高速板鏈斗式提升機鏈輪輪緣固定裝置，在緊固螺栓(3)上旋入緊固螺母(4)后的伸出端，設有與開口銷(5)配合的橫向孔，在該孔中插入開口銷(5)，并在緊固后將開口銷(5)伸出所述橫向孔的部分向分開的方向折彎。采用上述技術方案，在緊固螺栓上鉆橫向孔，用開口銷將緊固螺母固定，從根本解決鏈輪輪緣固定容易松動的問題。

本文標簽： 高速板鏈斗式提升機 板鏈斗式提升機 高速板鏈提升機 高速斗式提升機

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